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此外，陽明為深耕中南美洲市場，將自本月下旬重新部署遠東─南美西航線，終止與韓進海運、現代商船聯營的SA2航線，改與長榮、萬海（2615）、中遠集運，以及太平船務公司派船共同營運兩組遠東─南美西聯營航線（SA4,SA6），增加服務港口，提供

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多元且穩定服務。

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

但目前持續偏低的運價已危及航商生存，因此必須調漲其運費，也相信航運市場能夠支持調漲運費，使航商擁有足夠的收益以維持正常的營運。

運協管理主任康納德表示，由美國出口至亞洲的載貨量今（104）年可能出現負成長，美國很多出口貨及原物料已經移轉至匯率較有利的其

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他國家，需求微弱導致市場衰退之劇前所未見。

TSA指出，此次建議調漲自美國西岸啟運之貨載，每40呎貨櫃加收100美元，自美國東岸及墨西哥灣啟運之貨載，每40呎貨櫃加收200美元，但上述調漲不適用於冷凍貨載。

泛太平洋穩定協會（TSA）是由包括我國陽明、長榮等15家行駛亞洲各地區與美國之貨櫃輪航商所組成。

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由於美元持續升值及亞洲地區之消費和業者之需求逐漸減少，導致美國出口之貨量下降，市場運價已不足以支付成本。在跌無可跌的情況下，泛太平洋穩定協會 （TSA）決定明年2月1日起調升運價。若能順

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利漲價，有助陽明（2609），以及長榮（2603）明年的業績。

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