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三菱汽車偽造油耗測試數據醜聞傳出後,股價接連兩日跌停板,22日一開盤又下跌16.12%,跌至489日圓的最低點,終盤以504日圓作收,較前

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一個交易日下跌79日圓,跌幅為13.55%。

環保車減稅優惠是車主在購車時,針對油耗性能減免稅金負擔的優惠措施。高市指出,消費者因相信耗油數據,故沒有負擔

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減稅稅金的責任,但三菱汽車應該負擔。

工商時報【黃菁菁╱東京22日電】

日本《道路運送車輛法》規定的油耗測試是以顯示輪胎上的阻力強度的「行駛阻力數據」為基礎,日本和歐

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洲都採用此方法。三菱汽車並非採用此法,而是採用美國的測試法,理由是較不費時。這種測試法對油耗數據到底會有多大的影響,目前還不清楚。

三菱汽車20日坦承日本國內銷售的4款、共62萬5000輛輕型車的油耗測試數據造假。《產經新聞》報導,三菱汽車在海外銷售的的i-MiEV、RVR、Outlander、Pajero 、Minicab等5款電動車也疑似使用違法測試方式,另有4款以上的車型也可能謊報數據。

三菱汽車表示,將以日本規定的方法重新測試後,再向國土交通省報告。國

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交省已到三菱汽車公司內部搜查,若查到其採用規定外的測試方式,則考慮予以行政處分。

國交大臣石井啟一22日表示,希望三菱「誠實」回應,並研究購回問題車輛的可能性。日本總務大臣高市早苖22日表示,三菱汽車油耗數據造假的輕型車,若確認為「環保車減稅」優惠對象的話,將要求三菱汽車退還當時免稅的稅金。三菱汽車表示,負擔因此事受影響的金額乃理所當然。

日本媒體22日報導,三菱汽車除了20日承認油耗測試數據造假的4車款之外,還有其它約10種車款

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至少從2002年起,便採用與日本法令不同的方法進行測試。三菱汽車自19日傳出此醜聞後,股價在3天內下跌42%,市值蒸發大約3,500億日圓(約台幣1,032億元)。

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